Las decisiones sobre el crecimiento de Cali, Jamundí, Yumbo, Palmira y Candelaria tendrán incidencia directa en la movilidad de la región durante los próximos años. Bajo esta premisa, la Autoridad Regional de Transporte (ART) Movamos Región viene acompañando técnicamente a los cinco municipios para promover una planificación que tenga en cuenta las dinámicas de movilidad que trascienden las fronteras administrativas.

La estrategia busca que el desarrollo urbano y los sistemas de transporte sean planificados de manera articulada, especialmente ante la llegada de nuevos proyectos de infraestructura como el Tren de Cercanías del Valle.

“En el día a día de las personas, las fronteras municipales no determinan sus recorridos”, explicó Juanita Concha Rivera, directora de la ART – Movamos Región, quien señaló que las personas se desplazan entre municipios por razones laborales, educativas, de salud y para acceder a diferentes servicios.

Preparar el territorio para el Tren de Cercanías

Uno de los principales componentes del acompañamiento está relacionado con la integración del Tren de Cercanías a las dinámicas urbanas. En Cali y Jamundí, Movamos Región elaboró lineamientos de Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible (DOTS) y Captura de Valor del Suelo (CVS) asociados al corredor ferroviario.

Las propuestas contemplan aspectos como el crecimiento urbano, la gestión del suelo, la integración de las estaciones con sus entornos y mecanismos que puedan contribuir a financiar las transformaciones requeridas.

La ART plantea que la infraestructura de transporte no puede analizarse de manera independiente, pues su funcionamiento también depende de la accesibilidad, las conexiones con otros medios de transporte y el desarrollo de las zonas cercanas a los corredores y estaciones.

Por ello, los lineamientos incluyen accesibilidad peatonal, movilidad activa, mezcla de usos, integración modal, espacio público y transformación urbana.

Una estrategia con particularidades para cada municipio

Aunque existe una visión regional, el trabajo contempla las condiciones específicas de cada territorio.

En Cali, los lineamientos incorporan el corredor ferroviario a la transformación urbana y plantean criterios de redensificación, integración predial, mezcla de usos y mejoramiento de los entornos de las estaciones. También se contempla la articulación con Centros Intermodales de Servicios.

En Jamundí, el análisis se concentra en las áreas de influencia de las estaciones y en las posibilidades de transformación urbana, con énfasis en accesibilidad peatonal, movilidad activa y conexión entre la infraestructura férrea y el desarrollo del municipio.

Para Yumbo, Movamos Región ha trabajado propuestas relacionadas con movilidad, norma urbanística, usos del suelo y fuentes de financiación. Además, desarrolló lineamientos para las Áreas de Gestión para la Movilidad Sostenible (AGIMO) y para los Centros Intermodales de Servicios (CIS), incluida una propuesta de localización para un CIS en el municipio.

En Palmira, el acompañamiento está enfocado en el componente de movilidad, los instrumentos de captura de valor del suelo y los lineamientos de Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible alrededor del Tren de Cercanías y otros proyectos estratégicos.

Mientras tanto, en Candelaria se han desarrollado mesas técnicas relacionadas con el diagnóstico y la formulación, buscando articular su planificación con las apuestas de Cali y Palmira y las conexiones hacia el norte del Cauca.

¿Qué significa para los ciudadanos?

La planificación conjunta pretende anticipar aspectos que tendrán impacto en los desplazamientos cotidianos: cómo llegar a una estación, cómo caminar hasta ella, qué alternativas de transporte estarán disponibles y cómo será el espacio público de esos entornos.

Los lineamientos proponen sectores caminables y accesibles, mejores conexiones, infraestructura para movilidad activa, integración entre diferentes modos de transporte y espacios donde puedan coexistir distintas actividades.

La ART también plantea el uso de instrumentos de gestión y captura de valor del suelo para contribuir a financiar intervenciones relacionadas con accesibilidad, espacio público y mejoramiento de los entornos urbanos.

Desde Movamos Región se aclara que su papel en estos procesos es técnico y de articulación, mientras que las competencias y decisiones sobre el ordenamiento territorial continúan en cabeza de cada entidad territorial, de acuerdo con su autonomía.

El propósito, de acuerdo con la entidad, es que los municipios estén preparados para recibir los proyectos de transporte de los próximos años y que estos puedan integrarse dentro de una visión común de región, evitando que las nuevas infraestructuras encuentren territorios planificados de manera fragmentada.